رئيس قناة السويس: "لو الكراكة ثقبت السفينة خلال التعويم كنا سنواجه سيناريو كارثيًّا"
قال الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، إن العملاء المالكين للسفينة الجانحة إيفرجيفين مميزون، وتربطنا بهم علاقات قديمة، موضحًا: "عملاء كويسين جدًا ولهم مراكب كتير عندنا وطول عمرهم ملتزمين".
وأضاف ربيع، في حواره مع الإعلامي شريف عامر، مقدم برنامج "يحدث في مصر" على قناة “إم بي سي مصر”، أن "التفاوض لم يكن به عداء في أي لحظة مع طاقم المركب أو الشركة المالكة أو التوكيل الملاحي"، مشيرًا إلى أن "التعامل معهم تم بشفافية".
وأكد رئيس هيئة قناة السويس أن أزمة السفينة الجانحة أصبحت الآن "تاريخًا وذكرى ودروس مستفادة"، مشيرًا إلى أنه "سيتم العمل على إنشاء إدارة قانونية للتفاوض الدولي في الهيئة بدلًا من الاستعانة بمكاتب من الخارج".
وشدد رئيس هيئة قناة السويس على أنه "لم يتم اتهام قناة السويس في أي لحظة أثناء عملية التفاوض بالمسؤولية عن الحادث".
وأوضح ربيع، في حواره مع الإعلامي شريف عامر، أن التأجيل الأخير في المحكمة، الأحد الماضي، كان بناءً على طلب ملاك السفينة لحل أزمة التعويضات وديًا.
وقال رئيس هيئة قناة السويس، إن حادث جنوح السفينة إيفرجيفن، كان به دروس مستفادة كثيرة، ضاربًا المثل بأن الهيئة لم يكن لديها أوناش قادرة على تخفيف حمولة السفينة إيفرجيفن، لأن ارتفاعها كان يبلغ 52 مترًا.
وأضاف ربيع: “لو الكراكة لمست السفينة إيفرجيفن أثناء التعويم وحدث ثقب لا قدر الله كنا دخلنا في سيناريو كارثي”، وتابع: “لم يكن لدينا أوناش تساعد في تخفيف حمولة (إيفرجيفن) لأن الارتفاع كان 52 مترًا”.
وأجرى الإعلامي شريف عامر، الحوار على ظهر الكراكة مهاب مميش، قبل نحو أسبوعين من انضمامها للعمل رسميًا ضمن أسطول قناة السويس.
وقال الفريق أسامة ربيع إن الكراكة مهاب مميش واحدة من أحدث الكراكات في الشرق الأوسط طولها 147 متر ونصف وتعمل في أعماق من 8 إلى 35 متر.
في سياق متصل، قال رئيس هيئة قناة السويس إن خطة تطوير المجرى الملاحي لقناة السويس، ستعمل على تقليل المخاطر داخل المجرى الملاحي، وتسهيل الحركة به، بجانب الأثر الاقتصادي لها.
وضرب ربيع المثل بنجاح مصر في استرداد تكاليف إنشاء قناة السويس الجديدة بعد أقل من 4 أشهر على افتتاحها، قائلًا: "قناة السويس الجديدة تكلفت 22 مليار جنيه، وليس 64 مليار جنيه، وتم استرداد إيرادات القناة في نحو 4 أشهر".
