عمال السفن يهربون.. الاضطرابات في سلاسل التوريد إلى أين؟
يتأهب قطاع النقل لسنة متقلبة أخرى من الاضطرابات في سلاسل التوريد، التي تمتد من البحارة الذين يرفضون العودة على متن السفن، إلى سائقي الشاحنات، ممن يفوق قلقهم من إغلاق الحدود المرتبط بكوفيد تأثير إغراء زيادة الأجور.
وفق تقرير من بلومبرج، فإنه مع تزايد الإصابات بسلالة أوميكرون وتشديد الحكومات للقيود، لا تستطيع شركات الخدمات اللوجستية في جميع أنحاء العالم، بدءًا من المؤسسات العالمية العملاقة وحتى الشركات الصغيرة، العثور على عدد كافٍ من الموظفين.
وفقًا للاتحاد الدولي للنقل البري، بات حوالي خُمس الوظائف المهنية لقيادة الشاحنات شاغرة، على الرغم من أن العديد من أرباب العمل يعرضون أجورًا أعلى. وتدق بعض شركات قطاع الشحن أيضًا ناقوس الخطر حول آفاق التوظيف المستقبلية.
قال سايمون هيني، المحلل في شركة دريوري، للاستشارات البحثية البحرية: تتشكل 2022 لتكون عامًا آخر من الاضطرابات الشديدة، في ظل نقص الإمدادات، والتكلفة الباهظة المفروضة على مالكي الشحنات". وأضاف: "مرة أخرى، الفيروس هو المسؤول عن كل هذا.
وتوقع هيني مرور 12 شهرًا أخرى من العمل المضني، والقيود المرتبطة بالإجراءات الصحية.
مع تفشي متغير أوميكرون الفيروسي، يتحمل العمال الذين يسلمون البضائع على متن السفن والشاحنات العبء الأكبر من مشكلات البنية التحتية لسلسلة التوريد، والتي ماتزال تغرق في الفوضى.
