تويوتا وهوندا تتطلعان إلى توظيف جميع مهندسي البرمجيات لمنافسة تسلا
تبحث شركتا تويوتا وهوندا، أكبر شركتين لصناعة السيارات في اليابان، عن نموذج أعمال تسلا في محاولة لإيجاد طرق لزيادة هوامش ربحهما والحفاظ على قدرتها التنافسية في صناعة دائمة التغيير.
تويوتا وهوندا تتطلعان إلى توظيف جميع مهندسي البرمجيات
وحدد صانعو السيارات تطوير البرمجيات كواحد من أهم العوامل، وهم يتطلعون الآن إلى جذب المزيد من المواهب في هذا القطاع.
وتخطط هوندا لمضاعفة عدد المبرمجين الذين توظفهم خلال السنوات السبع المقبلة، مما يعني أنه بحلول عام 2030، تتوقع أن يعمل لديها حوالي 10000 مطور برمجيات، وفقًا لنيكي.
وتريد شركة صناعة السيارات أيضًا تعزيز شراكتها مع شركة KPIT Technologies الهندية، وستنشئ فريق هندسة البرمجيات الخاص بها.
وتعمل هوندا أيضًا مع شركة Sony على سيارة كهربائية جديدة معرّفة بالبرمجيات.
وفي غضون ذلك تطلق Toyota برامج إعادة التدريب وتأمل في أن يعمل لديها 18000 مهندس برمجيات بحلول عام 2025، ويمثل العمال حاليًا نصف جميع التعيينات في منتصف حياتهم المهنية، وذلك بفضل وحدة القيادة المستقلة الخاصة بها.
وتعكس القرارات طبيعة تطوير البرمجيات كثيفة العمالة، أفضل استراتيجية لشركات صناعة السيارات للحفاظ على قدرتها التنافسية عندما يتعلق الأمر بالتكنولوجيا الجديدة هي زيادة رتبها.
وعلى الرغم من هذه النفقات، يرى الكثيرون أن نموذج Tesla المحدد بالبرمجيات عاملًا مهمًا لنجاحها، لا تقوم شركة صناعة السيارات بتحديث مركباتها المادية بشكل متكرر مثل منافسيها ولكنها تضيف باستمرار ميزات جديدة عبر التحديثات عبر الهواء لسائقيها التي تساعدهم على البقاء محدثين.
وأثبتت البرامج أنها تمثل تحديًا كبيرًا لشركات صناعة السيارات القديمة، اضطرت كل من فولفو وفولكس فاجن إلى تأخير إطلاق المركبات الجديدة بسبب أخطاء البرامج، ولقد كان هذا مصدر قلق كبير لمساهمي فولكس فاجن.
