وصول BYD Seal إلى أوروبا بقوة تصل إلى 523 حصانًا ومدى 354 ميلًا
ظهرت سيارة BYD Seal الكهربائية بالكامل لأول مرة في أوروبا في معرض ميونيخ للسيارات الجاري قبل أن تصل إلى الأسواق المحلية قبل نهاية العام.
وصول BYD Seal إلى أوروبا
ويعد Seal وسيلة مهمة جدًا لشركة تصنيع السيارات الصينية، خاصة إذا كانت ترغب في تكرار النجاح الذي حققته في الصين عبر مجموعة من الأسواق الخارجية، حيث إنها تشترك في نفس المنصة الإلكترونية 3.0 مثل BYD Atto 3 وDolphin التي نعرفها بالفعل ولكن على عكس هذين الطرازين، فهي أول طراز BYD يستخدم تقنية Cell-to-Body الخاصة بالعلامة التجارية، وهذا يعني أن البطارية مدمجة في هيكل السيارة، مما يحسن السلامة.
وبالحديث عن البطارية، فهي بطارية Blade المتطورة من BYD والتي تستخدم فوسفات الحديد الليثيوم كمادة كاثود وهي خالية بنسبة 100% من الكوبالت، وتحتوي الطرازات التي تم تسليمها في أوروبا على حزمة بطارية تبلغ 82.5 كيلو وات في الساعة عند الإطلاق، ولكن توجد أيضًا حزمة أصغر تبلغ 61 كيلو وات في الساعة على البطاقات.
وتقع نسخة التصميم في قاعدة مجموعة سيل في أوروبا، وهي مجهزة بمحرك كهربائي واحد في العجلات الخلفية ينتج 230 كيلو وات 308 حصان، مما يسمح للسيارة بالوصول إلى سرعة 100 كم / ساعة 62 ميلًا في الساعة في 5.9 ثانية. يتمتع هذا الطراز أيضًا بمدى قوي يبلغ 570 كيلومترًا 354 ميلًا في دورة WLTP.
ويوجد في الجزء العلوي من المجموعة نظام Seal Excellent-AWD المزود بمحركين كهربائيين يولدان قوة مشتركة تبلغ 390 كيلو وات 523 حصانًا، يحتاج هذا الإصدار إلى 3.8 ثانية فقط للوصول إلى سرعة 100 كم/ساعة ويمكنه السفر لمسافة 520 كم 323 ميلًا مقابل الشحن.
وتم تجهيز كلا الطرازين بشاحن تيار متردد ثلاثي الأطوار بقوة 11 كيلو وات بشكل قياسي ويدعم الشحن السريع بقدرة 150 كيلو وات، مما يعني أنه يمكن شحن البطارية من 30% إلى 80% في 26 دقيقة.
وسوف تتنافس سيارة Seal في فئة D وتنافس بشكل مباشر طراز Tesla Model 3، وهي تتميز بقاعدة عجلات يبلغ طولها 2920 ملم 114.9 بوصة، مما يوفر للركاب مساحة كبيرة، ولها صندوق بسعة 400 لتر 14.1 قدم مكعب من الحمولة بينما يضيف الصندوق 53 لترًا أخرى 1.8 قدم مكعب.
وسيبدأ وكلاء BYD في جميع أنحاء أوروبا في الحصول على السيارة في الربع الأخير من هذا العام قبل بدء تسليم العملاء في نوفمبر، ولم يتم الإعلان عن الأسعار النهائية بعد.
